混凝土运送泵车

  混凝土运送液压体系的主液压缸驱动混凝土运送泵的吸、送柱塞缸接连不断地运送混凝土；驱动滑阀的液压缸操控滑阀的吸入门与运送门的启闭，使混凝土运送泵的柱塞退回经料斗吸人，推出从运送门经Y型管及运送管路体系向施工工地输出混凝土。液压体系选用高压大流量变量泵与电液份额溢流阀组成无溢流丢失，功率耗费小而效率高的电液份额压力调控回路，向驱动混凝土运送泵柱塞往复运动的主液压缸和操控滑阀的吸入门和运送门启闭的滑阀驱动液压缸供给压力油。图3所示，电磁铁1YA、4YA通电，经减压阀8减压的操控压力油使电液换向阀5左位作业，压力油经电液换向阀5左位至主液压缸15无杆腔，其有杆腔排油进入主液压缸16的有杆腔，液压缸16无杆腔回油经电液换向阀5左位回油箱；另一支受控压力油经单向节省器17，电液换向阀6的先导阀10进入电液换向阀6右操控室，电液换向阀6左操控室回油经电液换向阀6的先导阀10，单向节省器18，流入主液压缸16的有杆腔，使电液换向阀6右位作业；压力油经电液换向阀6右位进入驱动滑阀的液压缸20无杆腔，其有杆腔回油进入驱动滑阀的液压缸19的有杆腔，翻开滑阀的运送门，封闭滑阀的吸入门，主液压缸15活塞推进混凝土运送泵柱塞腔内混凝土经滑阀的运送口，Y型管及运送管路，输入施工工地；与此同时，驱动滑阀的液压缸19活塞下行，无杆腔回油液经电液换向阀6右位回油箱，滑阀的运送门封闭，吸入门翻开，主液压缸16拉着混凝土运送泵柱塞下行，料斗中的混凝土经滑阀的吸入门进入混凝土运送泵的柱塞腔。电磁铁2YA、3YA通电，混凝土运送泵进出口交换。

  图1所示的混凝土运送泵车是在轿车底盘上规划设备的一套混凝土运送液压驱动设备。液压驱动设备是选用液压驱动柱塞式混凝土运送泵运送混凝土。这种混凝土运送设备被广泛地应用在基本建设工地上运送混凝土，特别是用于大型施工工地的混凝土运送作业，可大大的减轻施工工地混凝土运送的深重体力劳动，进步施工进度和作业效率。这种运送设备可纵向、横向、笔直三坐标远间隔运送混凝土；可自行操控运送间隔，操作快捷，具有主动载维护才能，安全可靠功能高级特色。本文讨论混凝土运送泵的作业原理、混凝土的拌和、运送、清洗等液压体系的规划。

  混凝土运送泵车由混凝土运送液压体系，拌和液压体系，清洗液压体系，泵车支撑体系组成。

  图2所示为混凝土运送泵的作业原理简图。它是柱塞缸组成负压吸入式高压运送式的柱塞泵。当一主液压缸带动混凝土运送泵的一柱塞退回，滑阀驱动缸便敞开滑阀的吸入门，封闭滑阀的运送门，混凝土运送泵的一柱塞腔经过滑阀的吸入门，从料斗中吸入混凝土；与之相适应的另一滑阀驱动缸便敞开滑阀的运送门，封闭滑阀的吸入门，另一主液压缸推着混凝土运送泵的另一柱塞把柱塞腔内的混凝土经过敞开滑阀的运送门，经Y型管和与其相衔接运送管道，把混凝土运送至施工工地，混凝土运送泵经过两个混凝土吸、送柱塞缸运送体系替换作业，完成混凝土的接连运送。Y型管即为一端衔接两个滑阀的运送门和另一端衔接施工工地的混凝土运送管道的三通管道。

  单向阀组合块11别离与主液压缸15、l6出口操控油路并联，调控电液换向阀6的操控油路的作业所接受的压力和流量。

  混凝土运送泵车的拌和组织驱动双向液压马达21把拌和好的混凝土送人料斗。液压马达21通常是顺时针作业，若拌和组织卡住，体系压力升高到压力继电器22设定压力，压力继电器发信，4YA通电，电磁阀23换向，液压马达21反时针作业，操控压力油使液动阀23换向，压力油经单向马达25、冷却器26流回油箱。液压油温回复到操控温度，4YA断电，电磁阀23换向，液压马达21回复到顺时针作业。

  混凝土运送泵车作业完毕，应铲除混凝土运送泵及管路体系剩下混凝土及杂质，避免混凝土结固。选用行程开关操控清洗液压缸29活塞两头的行程，然后操控电液换向阀28的通断电，清洗活塞往复运转。

  混凝土运送泵车支撑体系与轿车起重机相同，选用作业时分的温度高于65℃，作业功能仍安稳的PLC操控。

  混凝土运送泵车是以轿车底盘作运载设备的混凝土拌和、运送、清洗结合的归纳设备，经过运送管路，三坐标远间隔运送；它是基本建设工程必不可少设备，特别是在大型施工工地，极大地减轻了混凝土运送深重的体力劳动，进步了施工进度和作业效率；选用节能、高效率的电液份额溢流阀与高压大流量变量泵组成无溢流丢失的电液份额压力调控，功率耗费小而效率高；混凝土运送液压体系、拌和液压体系、水清洗液压体系结构相对比较简单、操作快捷，过载维护才能强，可靠性好。